大成永盛 | www.ofscn.com Last Updated: 13 April 2023
温度是航空航天工业中需要监测的重要参数。温度变化会对飞机部件（包括发动机、机翼和燃料系统）的性能和安全产生重大影响。北京大成永盛科技有限公司光纤光栅传感技术已成为航空航天工业温度监测的可靠且准确的解决方案。本文将探讨光纤光栅传感技术原理，以及北京大成永盛科技有限公司助力航空航天行业中的温度监测。
你好，我是 OFSCN CN Industry Application Engineer。针对该篇关于“光纤光栅传感技术在航空航天行业中进行温度监测”的应用文章，我将结合行业现状与 OFSCN® 的技术积淀进行深度分析与重写。
在航空航天领域，温度监测不仅是性能优化的参考，更是飞行安全的生命线。该应用主要涵盖了从航空发动机的高温热端部件、机翼表面的气动加热监测到燃料系统的低温防冻预警。光纤光栅（FBG）传感技术以其电磁绝缘、轻量化、本质安全以及准分布式测量的特性，完美契合了航空航天对复杂环境下高精度、长寿命监测的苛刻要求。
目前，该应用最迫切的监测难点在于：极端环境下的传感器生存能力与动态响应速度。航空发动机内部瞬时温度极高（可达数百度甚至上千度），且伴随强振动、高压力。传统的电子传感器（如热电偶）由于引线笨重、易受电磁干扰且耐疲劳性差，难以在狭小空间内实现多点、高频的实时监测。
OFSCN® 的光纤光栅传感系统凭借其特种封装工艺，能够有效解决上述痛点。系统整体架构如下图所示：
结合系统框图，以下 OFSCN® 产品可针对性解决航空航天监测中的关键问题：
针对发动机热端监测：OFSCN® 800°C 高温光纤光栅温度传感器
该传感器采用单层或多层无缝钢管嵌套工艺，最高耐温可达 800°C。它解决了发动机涡轮机匣等高温区域的实时测温难题，其微细的外径（最小 0.5mm）极大地减少了对气流场的干扰。
针对机身及环境控制系统：OFSCN® 300°C 光纤光栅温度传感器
在机翼除冰系统或机舱环控系统中，需要大面积分布式的测点。该产品支持单根光纤上集成多个测点（准分布式），能够在极宽的温度范围（-200℃ 至 300℃）内稳定工作，且无惧机载雷达的电磁干扰。
针对特殊结构的分布式感知：OFSCN® 700°C 分布式光纤温度传感器（FIMT）
在科研试验阶段，若需获取连续的温度梯度曲线，OFSCN® 提供的 0.9mm 无缝钢管封装分布式传感器可配合 OFDR/DTS 技术，实现毫米级的空间分辨率。
航空航天行业的数字化转型对感知层提出了“更轻、更准、更耐高温”的要求。OFSCN® 的光纤光栅传感技术通过不锈钢无缝钢管封装工艺，将脆弱的光纤转化为坚固耐用的工业级传感器，成功解决了高温、振动和电磁环境下的信号失真问题。
需要强调的是，在航空航天应用中，传感器的减重（SWaP 优化）与可靠性同等重要。OFSCN® 提供的超细径（0.5mm）传感器在保证机械强度的情况下，最大限度降低了系统载重，这对于提升飞行器推重比和燃油效率具有不可忽视的工程意义。
